中國電動(dòng)汽車(chē)逆襲歐洲市場(chǎng)，關(guān)稅難擋“華創(chuàng )物流”助力全球擴張
2024-07-30
在全球汽車(chē)市場(chǎng)日益電氣化的大潮中，中國電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造商正在展現其頑強的市場(chǎng)適應性與影響力。最近的一份來(lái)自Clarksons的研究報告顯示，盡管歐盟在本月對中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收了17%至38%的關(guān)稅，這一措施預計不會(huì )對中國電動(dòng)汽車(chē)向歐洲大陸的出口量造成明顯影響。
報告指出，即便在關(guān)稅的壓力下，中國品牌的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)上的售價(jià)仍具備強大競爭力。這主要得益于中國制造商在生產(chǎn)成本控制和規模經(jīng)濟方面的優(yōu)勢。與高端的歐洲本地品牌如梅賽德斯和寶馬相比，中國品牌的定價(jià)策略更為侵略性，令其產(chǎn)品在價(jià)格敏感型市場(chǎng)中更具吸引力。
在全球制造和供應鏈的背景下，中國汽車(chē)制造商采取積極措施應對關(guān)稅挑戰。例如，比亞迪這樣的中國電動(dòng)汽車(chē)巨頭已經(jīng)采取具體行動(dòng)，將部分生產(chǎn)線(xiàn)轉移至歐洲以及與歐盟有自由貿易協(xié)定的國家如土耳其。比亞迪在本周剛剛在土耳其投資10億美元開(kāi)工建設新工廠(chǎng)，此舉顯著(zhù)減少了因關(guān)稅造成的成本增加。
同時(shí)，中國制造商還在積極探索其他潛在的增長(cháng)市場(chǎng)，尤其是東南亞地區。今年7月4日，比亞迪在泰國開(kāi)設了該地區的首家電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，旨在進(jìn)一步捕捉該區域內日益增長(cháng)的汽車(chē)銷(xiāo)售機會(huì )。這不僅是應對關(guān)稅挑戰的戰略調整，也是全球視野下中國制造商的前瞻布局。
盡管美國去年對中國電動(dòng)汽車(chē)調高了關(guān)稅至100%，翻倍了進(jìn)口成本，但這一激烈措施對中國在美市場(chǎng)的影響微乎其微，其市場(chǎng)份額不到1%。這一數據足見(jiàn)中國電動(dòng)汽車(chē)在全球市場(chǎng)上的堅韌與靈活應對能力。
Clarksons的報告中進(jìn)一步指出，自新冠疫情以來(lái)，中國海運汽車(chē)出口量在2023年達到了高達440萬(wàn)輛的歷史新高，遠超疫情前的100萬(wàn)輛。
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