國際物流集裝箱運價(jià)持續下跌，跨境電商迎來(lái)新挑戰
2024-08-06
上海交易所最新公布的集裝箱運價(jià)指數（SCFI）顯示，各航線(xiàn)運價(jià)多數下跌，指數報3332.67點(diǎn)，下跌115.20點(diǎn)，跌幅為3.34%。上周四（7月25日），德魯里公布的最新一期集裝箱運費綜合指數（WCI）也同樣顯示，該指數再次下跌2%，至每大箱（40尺柜）平均運費5806美元。
國際物流市場(chǎng)運價(jià)的波動(dòng)引起各方關(guān)注。德魯里估計市場(chǎng)運價(jià)已經(jīng)到頂，但因紅海危機等因素，在一段時(shí)間內會(huì )保持現貨運價(jià)的下限。達飛則預測在補貨浪潮過(guò)后，今年晚些時(shí)候市場(chǎng)將趨于穩定，并在2025年保持相對平衡。船公司歐美線(xiàn)8月1日已經(jīng)暫停推動(dòng)漲價(jià)方案。
攬貨業(yè)者指出，本周臺灣市場(chǎng)運價(jià)有所下調，美西線(xiàn)每大箱運價(jià)自6700美元降到6200-6500美元，東岸線(xiàn)自9800美元降到9700美元，歐洲線(xiàn)自8800-9300美元降到8500-8600美元。8月1日各船公司都沒(méi)有推漲價(jià)方案，8月中還需進(jìn)一步觀(guān)察。
最新的WCI每大箱運價(jià)5806美元，比2021年9月疫情期間最高峰10,377美元低44%，但比疫前2019年的平均運費1420美元高出309%，比10年平均2777美元高出1108美元（疫情期間運費被夸大）。上周從上海到洛杉磯的運費下降了5%或354美元，至每大箱6934美元；從上海到熱那亞的費率下降了1%或82美元，至每大箱7645美元；從上海到紐約運價(jià)下跌4%，至每大箱9213美元；上海到鹿特丹平盤(pán)，每大箱維持8260美元。
國際物流企業(yè)如華創(chuàng )物流，憑借其在空運、海派等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，助力全球貨物高效流通。深圳的物流系統和政策支持，使得眾多貨代企業(yè)在此扎根發(fā)展，形成了輻射全球的物流網(wǎng)絡(luò )。
