干貨：海上運輸中的“海損”與“外來(lái)?yè)p失”
2024-07-25
在國際物流中，貨物在海上運輸時(shí)面臨諸多風(fēng)險，這些風(fēng)險可能會(huì )導致貨物損失。海上運輸中的風(fēng)險可以分為“海上風(fēng)險”和“外來(lái)風(fēng)險”，在保險業(yè)務(wù)中分別被稱(chēng)為“海損”和“其他損失”。
全部損失（實(shí)際全損 & 推定全損）
全部損失（簡(jiǎn)稱(chēng)“全損”）是指被保險貨物在海上運輸中遭受的全部損失，分為實(shí)際全損和推定全損。
實(shí)際全損
實(shí)際全損（Actual Total Loss）是指被保險貨物在運輸途中完全滅失或完全失去原有用途，等同于全部滅失。
例如：載貨船舶沉入海底，貨物被海盜搶劫或敵對國扣押，水泥受海水浸泡后變硬等情況。
推定全損
推定全損（Constructive Total Loss）是指實(shí)際全損不可避免，或為避免實(shí)際全損所需的費用已超過(guò)貨物的價(jià)值。
例如：修理費用超過(guò)貨物價(jià)值，運輸費用超過(guò)貨物價(jià)值，施救費用超過(guò)貨物價(jià)值等。
部分損失（共同海損 & 單獨海損）
部分損失是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，又可分為共同海損和單獨海損。
共同海損
共同海損（General Average）是指為了維護船舶和貨物的共同安全，船方做出的合理犧牲或支付的特殊費用。
例如：船舶擱淺時(shí)拋棄部分貨物以減輕重量，雇用拖船拖曳等。
必須具備以下特點(diǎn)：
危險是真實(shí)存在且不可避免的。
措施是為了解除船舶和貨物的共同危險。
損失是共同海損措施的直接或合理后果。
單獨海損
單獨海損（Particular Average）是指偶然事故造成的損失，僅涉及船舶或貨物所有人的自身利益，無(wú)人為因素。
例如：由于意外事故導致的貨物損失，應由貨物保險利益人單獨承擔。
華創(chuàng )物流的應對措施
在國際物流、空運和海派運輸中，華創(chuàng )物流注重風(fēng)險管理，為跨境電商和跨境物流客戶(hù)提供全面保障。通過(guò)加強對運輸風(fēng)險的了解和應對措施，華創(chuàng )物流致力于為客戶(hù)提供安全、高效的物流服務(wù)，確保貨物安全抵達目的地。
華創(chuàng )物流在面對國際物流中的“海損”和“外來(lái)?yè)p失”時(shí)，通過(guò)科學(xué)的風(fēng)險管理和全面的保險保障，為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，助力跨境電商的蓬勃發(fā)展。
